Leituras no Metro - 1164

Ando pela ferrovia, pelo que hoje trago dois livros da Fundação Francisco Manuel dos Santos:

2017

Ser guarda de passagem de nível é uma profissão tão antiga como o início da construção do caminho de ferro, uma profissão invisível», uma «atividade discreta e silenciosa». 

Na  construção do caminho de ferro trabalharam entre 50000 a 60000 pessoas, principalmente mulheres e crianças porque ganhavam muito menos que os homens.

Os acidentes têm diminuído devido aos investimentos feitos no automatismo do encerramento das cancelas. Contudo a Refer reconhece que é a importante haver uma pessoa nas passagens de nível automatizadas. Como se vê, é melhor que não se fale destes profissionais porque quando isso acontece não é por boas razões.

«Há ferroviários, passageiros, vizinhos da via férrea que falam da estação da sua vida. Aquela onde trabalharam, viveram e foram felizes, ou onde brincavam e viam passar os comboios. » (p. 23)

Alice Caetano: «Sinto tristeza ao ver que isto está a acabar. mas, parecendo que não, hoje há outra segurança ferroviária, os comboios têm amis segurança. É tudo mais moderno. Mas tenho algumas saudades. Tenho muito orgulho, sempre tive, em dizer que sou guarda de passagem de nível.» (p. 27)

Uma curiosidade: na noite de 4 para 5 de Outubro de 1910, a família real, na sua fuga para Mafra, tiveram de esperar que a guarda da passagem de nível lhes abrisse as cancelas na zona da Malveira.

2020

As pessoas são atraídas para viver junto a estações de comboio (tal como na cidade, também é uma mais valia ter uma estação de metro à porta), pelo que o caminho de ferro tem importância no parecimento de núcleos urbanos nas suas proximidades, permitindo às pessoas uma maior mobilidade.

«Ter um sistema ferroviário funcional, atualizado e adaptado às necessidades do país é estar presente num importante mercado que a nível global envolve múltiplos serviços, fornecimento de equipamentos e gestão e construção de infraestruturas.

«Tudo isto são razões para discutir a ferrovia em Portugal. Todavia, não basta elencar as vantagens e benefícios potenciais: é fundamental perceber em que contextos e circunstâncias o caminho de ferro pode efetivamente ser uma solução vantajosa. [...]

«Embora a ferrovia possa e deva ser mais utilizada no movimento de mercadorias, nunca poderá substituir por completo o transporte por camião.»  (p. 15-16)

Aprendi bastante com este livro de Francisco Furtado. Vamos a ver se é desta que a ferrovia é atualizada e expandida em Portugal para as necessidades das pessoas e da economia.

«Os transportes são utilizados para satisfazer a procura de outros bens ou serviços, é uma atividade que deriva de outras necessidades e vontades, não um fim em si mesmo. (p. 56)